Megszabadultunk Czollnertől,meg az általad említett "EXuncsiSzakkomentátórtól"is.Jobban az újak egyértelműen,habár gyakran megszakad a kapcsolatuk és akkor a ,hogy is hívják közvetít(mindig elfelejtem a nevét).Palik nekem hiányzik,jókat lehetett derülni a beszólásain..

lehet bőven. főleg a teszttilalom miatt év közben tudják a legtöbb adatot begyűjteni. P1-P2 a csapatok nagy részénél arra megy el, hogy felcsapják az új alkatrészeket (bár inkább P1, P2-től már beállításokra mennek). az egyetlen gond ugye a pénz. a nagyobb csapatok könnyebben fejlesztenek, jobb számítógépeik vannak, több a lehetőségük. ezt majd lehet látni, ha a szuper-DRS (most így hívják az m1-n) nem kerül betiltásra. sok csapat gyorsan fejleszt egyet, mások belesülnek. tavaly is volt szabályváltoztatás, a nagy csapatoknak nem okozott gondot, a kisebbek szívtak. a Sauber is köztük volt (a befújt diffúzort engedték használni, amire a nagy csapatok komoly összeget költöttek, a kicsik meg nem foglalkoztak vele, mert nem volt rá pénzük, és a szabályok is kétségesek voltak -ergo a kis csapatok szívják a szabályok kétességét-, majd mikor ennek utat engedtek mindenki akart egyet, de kinek működött, kinek nem). amúgy mi a vélemény az új kommentárról? Webber Gabi jó választás volt, ő legalább ért a sporthoz, és nem olyan unalmas mint akit a retekklub kapart elő a szezon végére. a másik emberkéről ezt nem mondanám el. a kocsik felismerésével bajok vannak, szegény Wébert folyton félbeszakítja bár legalább nem okoskodik mint a Palik

Év közben mennyire lehet fejleszteni a kocsikat? Csak azért kérdem, mert haverokkal beszélgettünk az F1-ről és meglepően tapasztaltam, hogy rajtam kívül mindenki egyen autókat szeretne. Mondtam én, hogy az se lenne rossz, de az már nem F1 lenne. Szerintem az lenne jó, ha futamról futamra lehetne fejleszteni, nem tudom erre most milyen szabályok vannak. Mondjuk az idei idénnyel semmi probléma, végre vannak meglepetések, előzések és nem dominál egyelőre egyik autó sem.

nincs kedvem erre egy újabb megfogalmazást kitalálni Maldonado meg így járt. viszont a Williams még mindig jól megy, csak ő szív rendesen (bár először az ő hibája volt). Perez meg nagyon nagy mázlista. egyrészt mert simán a kavicsban találhatta volna magát, másrészt mert nem bízom a Sauberben akármekkora Kobayashi fan vagyok, már nagyon sok taktikai bakijuk volt. és ezen a versenyen is a régi taktikát követték. "próbáljuk ki ezt az egyik pilótával, és a másikkal meg másik taktikát". Pereznél baromi nagy mázlijuk volt. persze nem venném el az érdemüket, mert tényleg jól ment a kocsi azután, szóval Perez ki tudta autózni. csak azt remélem, hogy megtartják ezt a tempót, és ott lesznek az élbolyban (no meg, hogy Kobayashi behozza Sergiot, és nem lesz második pilóta szerepre erőszakolva ) az viszont kifejezetten tetszik, hogy Vettel nem sok vizet zavar végre nem róla szólnak a versenyek

én most a Perez pletykát nem értem. állítólag őt akarják Massa helyére. de miért menne át egy lassabb csapatba

én most a Perez pletykát nem értem. állítólag őt akarják Massa helyére. de miért menne át egy lassabb csapatba

Jó volt az idény első futama, hajrá Button!

nekem úgy rémlik, hogy régen megelőzhették a saftey car-t, nem kellett várniuk az engedélyre. amúgy ez a dupla DRS zóna még mindig semmit nem ért. legalábbis nem sokat. szerintem ha már erőltetik ezt a DRS-t, akkor csinálják rendesen. engedélyezzék az egész pályára, mint időmérőn. garantáltan érdekesebb lenne a verseny. nyomás alatt sokan hibáznának, korán kinyitnák

Teljesen jó ez az új szabály. Mert ez a régi, gondolj csak bele ha ott ficánkolnak az élmenők között a lassú kocsik az elég nagy problem mikkor kimegy a safety car.

Teljesen jó ez az új szabály. Mert ez a régi, gondolj csak bele ha ott ficánkolnak az élmenők között a lassú kocsik az elég nagy problem mikkor kimegy a safety car.

Perezről magyaráznak, hogy ő megy át a Ferrarihoz. bár ha idén a Sauber jobban fog teljesíteni, akkor nem sok értelmét látom egy csapatváltásnak amúgy ezen a versenyen a Sauber végre megtanulta a gumitaktikát. tavaly nem egy versenyük ment el azon, hogy kint voltak sokáig egy gumin, aztán már cseszhették az egészet. most is azt hittem, hogy Perez ezen fog szívni, viszont Kobayashit rendesen kihozták safety car előtt, és nem gondoltam, hogy 25 közepes keveréken való kör után még megy 33-mat lágyon Maldonado meg elhibázta, túl sokat akart. pedig a Williams ment rendesen. csak ez alapján simán erősebbnek tűnnek a Saubernél, pedig arra mondták, hogy milyen erős lett (bár Kimi nem tudott sokat kezdeni Kobayashival). a Merci meg szerintem erősebb lett valamivel, de nem tűnnek még dobogóesélyesnek amúgy ezt a safety car szabályt ki találta ki? így bejön a biztonsági kocsi, és még két kört azzal töltenek el, hogy a lekörözöttek visszaveszik a körüket. jah és azokkal mi van akit 2* köröztek le? azok kétszer körbe kell autózzák a mezőnyt?

Nem volt rossz verseny, Schumiért kár, a Mercik viszont eléggé gyengén mentek a versenyen. Ha nincs a váltóhiba, Vettel akkor is megelőzi, Rosberg se volt valami lenyűgöző, de remélem belejönnek. Jó volt látni, hogy nem a Red Bullok dominálnak, izgalmas lesz ez az év, a tavalyinál biztos többet izgulunk. Raikkönen elég jól taposta a gázt, Maldonadoért pedig kár. Massa pedig utolsó évét tölti a Ferrarinál, ez szerintem tuti. Jövőre meg visszatér IceMan! Egy hét múlva folyt. köv.

Egyeseknek nem tetszik a Mercedes hátsó szárnya link.