Nekem az egyen motorok körüli magyarázat tetszik. Hogy környezet kímélő kell legyen a Forma-1.
És mi a helyzet a csapatok cuccait szállító kamionokkal és repülőgépekkel?
Mert ugye egyetlen környezetkímélő kamion 1,5 tonna (!) káros anyagot bocsát ki, amíg áthalad Magyarországon.
Nem itt kellene inkább kezdeni a környezet kíméletét?

Soha nem kedveltem a VW-t (a mai napig nem tudom egyébként mi ez az imádat a márkáért ), de ezek után se fogom... Egyen motor? Na nehogy már Meddig akarják még csökkenti a motorokat? Teljesen egyet értek Norbert Haug kijelentésével, ez a motorsportok királykategóriája, ne vigyük már le olyan szintre, hogy a végén már akárki eltudjon vezetni egy ilyen autót... Nekem egyébként a többi ötlet se jön be túlságosan pl. 4 (!!!) hengeres, 1,5 literes motorok. Lassan már ott tartunk, hogy alig lesz különbség a kisebb forma autók és a Forma 1-esek között.

Valaha volt már "egyen motor" a Forma-1-ben. A Ferrari kivételével a Ford-Coswoth 8 hengeresét használták a csapatok.
Akkor is elég volt néhány alap szabályt előírni.
És nem hiszem, hogy véletlenül kezdtek volna más gyárak is a költséges motor-fejlesztésbe.
Szóval az én véleményem szerint nem egyen motorokra, hanem egységes és csak egy féleképpen érthető szabályokra lenne szükség.
A gyártók és a csapatok pedig majd eldöntik, hogy érdemes-e saját motort fejleszteniük.

Nekem még egy adott kategórián belül sem tetszik az ötlet, nemhogy minden kategóriába egy motor. A VW nagyot kaszálhatna megint, így még versenyezni sem kellene nekik senkivel. Legyen szabálykönyv és annak betartásával gyártson az motort, aki akar. No meg ne legyen befagyasztva a fejlesztés, lehessen javítani a motorokon év közben is. Az F1-ben már lassan el kellene törölni a konstruktőri VB-t, hisz a kasznin kívül minden, a hidraulika, a motor,a váltó vásárolt cucc, kivéve azt a 2-3 csapatot, akik még autógyárként vannak jelen.

Vagy legyen egyenmotor, városi versenyek, limonádé gyártó csapatok, de akkor meg az igazi autógyárak váltsák be a régi ajánlásukat, hozzanak létre egy mindenkitől független versenysorozatot.

Az egyen motor egy agyrém. Legalább is szerintem.
Nagyjából olyan, mintha a gyorsasági és a terepversenyekre azonos kerékpárt akarnának előírni a versenyzőknek.
Vagy mintha egy vadászrepülőbe egy Jumbo Jet gázturbináját akarnák beépíteni.

Teljesen más az igénybevétele egy Forma-1-es motornak, mint egy rally autó motorjának.
Egy nálam kicsit hozzáértőbb személynek is hasonló a véleménye. Ebben a cikkben Norbert Haug mondja: "Nem alkalmazhatunk egyforma motorokat a Forma-1-es és a túraautókban. A Forma-1 a motorsportok királykategóriája, a technológiájának is ennek megfelelőnek kell lennie."

HÍR. Ez alapján még jobban utálom, az általam eddig sem kedvelt
Volkswagen konszernt. Semmi szükség így rájuk, ha versenyezni akarnak, akkor építsenek csapatot. Az egyen motorokért senki sem lelkesedik, de ha már egyszer lennének, akkor miért egy olyan gyártó szállítaná azokat, akinek az ég egy adta világon semmi köze nem volt ezidáig az F1-hez.
A cikkben érdekes még, miszerint: "a Volkswagen elképzeléseibe viszont értelemszerűen passzol egy ilyen blokk, hiszen utcai modelljeiben is sokféle kis turbómotort használ."
Igen használ, de olyan nagy múltja nincs ennek náluk, amit pl.: a FIAT (Ferrari érdek - F1) esetében a népszerű (és olcsó feláras) T-Jet motoroknak. Szóval ha már turbós egyen motor, akkor inkább legyen vagy a FIAT-Ferrari a szállító, vagy a Cosworth.

Sajnos a német gyár mindenhova odapiszkít mostanában, legutóbb a Suzuki-ba férkőzött bele, most meg már az F1-be szállítanának motorokat. Ha szállítani akarnak, akkor nosza, 2013-ig még van két idény, ahol nem egyen motorok mellett, más gyártókkal is összemérhetik a tudásukat, motorjaik képességét. Idő tehát volna bizonyítani, de őket ez mit sem érdekli, CSAK AZ ÜZLET. Persze naivitás volna azt gondolnom, hogy a többieket nem, de szerintem mint motorszállítónak a Ferrarinak, Mercedesnek, Cosworthnak azért a presztizs, versengés és az ezzel együtt járó diadalokkal begyűjtött reklámok is fontosak.

Ezzel együtt persze búcsúpuszi a gyári csapatok fejére, hisz egy Ferrari nem igen menne bele, hogy VW motor hajtsa az autóit, de igaz ez a többi megmaradt márkára is.

Micsoda szemtelenség a semmiből az autósport királykategóriájához fordulni, hogy "szállítanék motort, de csak ha egyedül teszem majd azt, csapatot semmiképp nem építünk, csak a motort visszük, ja és eszünk ágában sincs bizonyítani még az egyen motorok előtt egy esetleges saját motorral. A baj, hogy szerintem még az esélyeik is jók, hogy megvalósuljon a terv....


Micsoda szép remények, VW egyen motorok, autógyárak teljes kitaszítása, városi versenyek erőltetése.... Ez utóbbival kicsit irónikus módon egyet értek: ez már tényleg nem igazi versenypályára való, csak New York, Róma, stb utcáin bohóckodni

Én szentem sem ez a legmegfelelőbb helyszín az Európa nagydíjra..Habár Birkucban nagyon fekszik mint pálya,de sok izgalmat nem hozott eddig sem(de hát ki tudja lehet csak a szabályok)
Vki?
klikk-Bízom benne,hogy valóban visszatér a KERS,mert főleg most a jelenlegi állapotokat nézve nem kis előzési mennyiséget idézne elő főleg hosszú egyenesekben.
Jókor tűnik fel-eddig nemzavart senkit!
Kiwi leszek az új vonaltervezésű Brit pályára,meg vallom őszintén amikor épp ott voltam a Birkucbannem nagyon szerettem a célegyenes előtti és utáni 2-3 kanyart...

ide-Azt,hogy ilyen fiatal nem gondoltam volna

Nagyon jó lenne egy magyar pilótáért is szorítani, a Forma-1 nézése közben.
De ki lesz az, aki letesz annyi pénzt érte szponzorként, mint Petrovért?
Sajnos manapság már a pénz is lényeges szempont lett a tehetség mellett. Vagy talán azzal szemben is?

Jó lenne annyi év után ismét a F1-ben látni egy magyar pilótát. Sok sikert, hajrá Kiss Pál !

Magyar sikerek a F1-től nem messze

2007 nagy szerencse volt azért az akkori Ferrari elég megbízhatatlan konstrukció volt.2008-ban sokkal jobb volt a Ferrari habár akkor csak Massa villogott vele.

Azért az túlzás. 2007-ben rögtön bajnokok lettek (csapatban, egyéniben egyaránt), 2008-ban pedig Massa úgye épphogy csak lecsúszott az egyéniről (a csapat azért összejött). Azért mindehhez kellett egy jó gép is. A tavalyi év meg úgye valóban elég rosszul alakult, de mások számára is.

klikk-Mosley keményem beszólt a Ferrarinak.Mondjuk nem kedvelem az öreget de van benne vmi amit mond,a Ferrari vhogy Schumi óta nem nyújt olyan stabil teljesítményt mint azt sokan megszoktuk.Kivétel a 2008-as év akkor valóban egy jó autót raktak össze,de anno 2007-ben nem egyszer megadta magát a gépezet.
Én speciel nem tartom fele olyan jó szakembernek Domenicali-t mint Todt-ot vagy Brawn-t de hát..

Érdekes döntés a Mercedes GP-től.
A tengelytáv növelése az alváz hosszát is megváltoztatja.
Tudomásom szerint (persze meglehet, hogy tévedek!) egy ilyen módosítás új törésteszt elvégzését is jelenti, vagyis kockázatos lépés, mert ha az FIA valamit nem talál teljesen rendben, akár a következő versenytől is eltilthatja a Mercedes autóit.

Hát azért Alonso manővere sem véletlen volt...mármint a rajtnál.

Hamilton mélyen csontig.... ebben a cikkben.

Hm lehetett sejteni,hogy vki hangot is emel ennek,de most szvsz már nem lesz több hasonló.
Mondjuk hozzátenném,hogy a Petrovos eset okés,hogy büntis lett volna.De a Vettel-es eset azért vmilyen szinten meccs volt akkor Kubicát is felróhatnák.De Hamilton micsoda ártatlan fejet vágott amikor szóba hozták neki a futam utáni interjún

Martin Brundle véleménye a stewardok idei "remek" munkájáról.
Végre valaki, aki hasonlóan látja a dolgokat, mint én. Van benne igazság...

klikk-Én szentem Irvine mondta de csak tipp.
klikk-Remélem nem változtat a stílusán az ilyen pilóták miatt autósport az autósport.Eljön még az ő ideje is.
Nem hittem volna,hogy Buemi katolikus sőt ekkora hívő>de hát jó dolog-talán jobb is lesz mint mostanság

Vettel helyére azért mégse jöhetne, legalábbis úgy érzem, hogy jelenleg a kis német a legjobb pilóta, aki a Red Bull arany tojást tojó tyúkja. Kizárásos alapon Webber a leggyengébb láncszem

Egyébként Kimi nekem is hiányzik (örök kedvenc marad). Azok a hajós jelenetek

Kimi-t én is hiányolom, de Webbert is hiányolnám, úgyhogy ha jön Kimi, akkor nem Webber helyett jöjjön. Mondjuk a Mercedesnél mehetne MS helyére, csak hát épp Kimi-t most a Red Bull nyomja, és még csak nem is német.

Nem is olyan rég Schumi is egy pletyka volt(sőt képtelenség még is itt van),szal megvan rá eléggé az esély.Meg egy olyan egyéniség mint Kimi nekem speciel hiányzik is

Nem tudom, hogy volt-e már róla szó, de a mostani futam óta motoszkál a fejemben a kép, hogy milyen lesz majd jövőre a Vettel-Raikkonen páros (ha hinni lehet a pletykáknak persze ).