Kérjük jelentkezz be!

Természeti katasztrófák

A földön pusztító viharok meg a jövő katasztrófái.
#519127 uhuka 2010. április. 19. 18:04
uhuka
Tartok töle ha még ezen a héten is esik az eső, negyven napig Medárd lesz.
#518492 anubys 2010. április. 17. 01:04
anubys
D0nci, javaslom, menj a legközelebbi körzeti orvoshoz oltásra. Azt mondják, a H1N1 vakcinája ez ellen is hat.
#517999 blarskerin 2010. április. 14. 19:38
blarskerin
Ez a repülő-katasztrófa leginkább talán egy nagy ostobaságnak mondható.
A reptérről utasították a pilótát, hogy szakítsa meg a leszállási manővert, mert túlságosan rosszak a látási viszonyok a landoláshoz.
De vagy a pilóta bírálta felül a repülésirányítókat, vagy az, aki a fedélzeten parancsot adott a pilótának a leszállás folytatására.
#495030 irasalgor 2010. január. 14. 19:21
irasalgor
Vannak dolgok amivel a természet vissza tod vágni az emberiségnek a velük elkövetett térhódításért
#466004 blarskerin 2009. október. 07. 20:25
blarskerin
A természet mindig megmutatja, hogy a hatalmas technikánk dacára milyen pici kis senkik vagyunk.
Egy-egy ilyen katasztrófát még előre jelezni sem tudnak, nemhogy kivédeni.
Ha bekövetkezik valahol, akkor nem tehetünk mást, keressük a túlélőket, meg az áldozatokat.
#437108 blarskerin 2009. július. 15. 19:37
blarskerin
Már csak azért mondom, mert Kazahsztán és Afrika között ott van egész Törökország, a közel-kelet és valahol Egyiptom fölött érheti le leghamarabb Afrikát a gép.
Az utasszállító gépek átlag 1000 km/h sebességgel repülnek. Ez Afrikáig egy kicsit kevés, mert negyedóra alatt alig 250 km távolságot jelent.

De ha ez a repülő Teheránból tartott Örményország fővárosába, Jerevánba, és Teherántól 100 km-re zuhant le, akkor egészen más az eset.
Ugyanis Afrika még Teherántól is elég messzire van.
Ráadásul a repülő Afrikától távolodva indult a célja felé.

Bocsi, hogy kötözködni látszok, de Kazahsztántól Afrika repülővel is több órányira van. Még harci repülővel is.
#437092 blarskerin 2009. július. 15. 19:14
blarskerin
Ez valami baromi gyors repülő lehetett, ha 15 perc alatt eljutott Kazahsztánból Afrikába!
Ez még egy vadászgépnek sem sikerülhet egykönnyen. A hangsebesség néhányszorosával kell repülni hozzá.
Teljesen más, ha kazahsztáni repülő volt, amely hazafelé indult Afrikából és úgy zuhant le 15 perccel a felszállás után. De akkor nem Kazahsztánból indult.
#429922 ardes 2009. június. 28. 21:08
ardes
#429277 :: blarskerin (2009. június. 27. 12:02)
Nem annyira a dobozokat kellene áttervezni. Az velük a baj, hogy rá kell őket kötni a repülőgép rendszereire, hiszen azoknak az adatait tárolják. Aztán olyan erőseknek kell lenniük, hogy kibírják azt a katasztrófát, ami darabokra tép, esetleg szinte porrá éget egy repülőgépet. Ezen kívül ugye lenni kell benne egy energia forrásnak, ami 30 napig szakadatlanul működtet egy rádióadót. Nem kis feladat. A kutatásról meg igen egyszerű képet alkotni. Képzelje el mindenki, aki valami "összeesküvésre" gyanakszik, hogy egy repülővel 5000 méter magasan repül Szeged és Budapest között, és észre kell vennie egy távcsővel egy 30-50 cm átmérőjű labdát a földön. És nem csak az utak mellett kell keresni, hanem legalább 100 km széles sávban! Ráadásul a labda szép terepszínűre is van festve! Ugyanis a szonár elég pontosan megmutatja az elébe kerülő tárgyak alakját, de színét nem! Tehát hiába van rikító narancssárgára festve a fekete doboz, az csak a felszínen látszana. A mélyben csak egy gömbölyű, színtelen tárgy.
Ma arról szóltak a hírek hogy egyszerre áradnak és apadnak a folyók,személy szerint nem örülök ennek az időjárásnak,nekünk is van rengeteg gyümölcsünk zöldségünk a kertben,azt mind elverte a jég és az eső....Az egészben az a pláne hogy olyan mint derült égből a villámcsapás,sajnos......
Higher and higher.
#429277 blarskerin 2009. június. 27. 12:02
blarskerin
Nem annyira a dobozokat kellene áttervezni. Az velük a baj, hogy rá kell őket kötni a repülőgép rendszereire, hiszen azoknak az adatait tárolják.
Aztán olyan erőseknek kell lenniük, hogy kibírják azt a katasztrófát, ami darabokra tép, esetleg szinte porrá éget egy repülőgépet.
Ezen kívül ugye lenni kell benne egy energia forrásnak, ami 30 napig szakadatlanul működtet egy rádióadót.
Nem kis feladat.

A kutatásról meg igen egyszerű képet alkotni.
Képzelje el mindenki, aki valami "összeesküvésre" gyanakszik, hogy egy repülővel 5000 méter magasan repül Szeged és Budapest között, és észre kell vennie egy távcsővel egy 30-50 cm átmérőjű labdát a földön. És nem csak az utak mellett kell keresni, hanem legalább 100 km széles sávban! Ráadásul a labda szép terepszínűre is van festve!
Ugyanis a szonár elég pontosan megmutatja az elébe kerülő tárgyak alakját, de színét nem! Tehát hiába van rikító narancssárgára festve a fekete doboz, az csak a felszínen látszana. A mélyben csak egy gömbölyű, színtelen tárgy.
#429266 blarskerin 2009. június. 27. 11:49
blarskerin
Jól tudod, v8506!
Pontosabban csak félig tudod jól. Nem GPS, hanem irányjeladó van benne, ami 30 napig sugároz jeleket, egyre gyengülő erővel.
De a a tenger alatti felderítésnél nem véletlenül használnak rádió helyett szonárt. A rádióhullámok nem éppen a legmegfelelőbben terjednek a vízben, erre már a II. világháború idején rájöttek, amikor a lemerült német búvárhajókat nem tudták lokátorral megtalálni, csak az ASDIC készülék hanghullámaival.

Szóval a narancssárga "Fekete Doboz" harminc napig egyre gyengülő rádiójeleket sugároz, amelyeket elég nehéz bemérni a tenger alatt. Ha bizonyos hanghullámokat bocsátana ki, több száz kilométerről meg lehetne találni a forrásukat.

szerk.: az előző hozzászólásomnál a mélység esetében lefelejtettem egy nullát. A katasztrófa helyszínén 4-5000 méter mély az óceán. Elég belegondolni, hogy mit látna bárki itt a felszínen, 4-5 km távolságból egy 30-50 cm átmérőjű tárgyból.
#429259 blarskerin 2009. június. 27. 11:21
blarskerin
Kicsit bővebben is kifejthetnéd, hogy mi is nincs rendben ezzel a repülővel, azon kívül, hogy lezuhant.
A repülőgépek szerkezete igen bonyolult valami. Repülés közben a nagy sebesség miatt olyan erőhatások érik ezeket a gépeket, amiket innen elég nehéz elképzelni. Egy kis sebesség túllépés elég ahhoz, hogy a megnövekvő erőhatások egyszerűen darabokra szaggassák a repülőgépet.
De elég egy egyszerű kis anyagfáradás, ami a maga korában igen modern angol Comet-eket szétrobbantotta a levegőben.

Szóval mi nincs rendben ezzel a repülővel?

A fekete dobozra korábban már leírtam: több ezer négyzetkilométeres területen, 4-500 méter mélységben keresnek egy nagyjából 30-50 cm átmérőjű tárgyat.
A 248 m hosszú, 36 m széles Bismarck elsüllyedésének feljegyezték a pontos helyét, mégis hetekbe telt, mire megtalálták a tenger fenekén.
#429251 blarskerin 2009. június. 27. 11:01
blarskerin
Szerintem inkább ide jöjjenek az Airbus lezuhanásához hasonló katasztrófák is, minthogy mindegyiknek külön topicja legyen!
Volt itt már szó a magyarországi vonat-balesetről is.

Az egy másik kérdés, hogy nagyon meglepődtem volna, ha az összes halottat és minden alkatrészt megtalálták volna az óceánban. Több ezer négyzetkilométeres terület, ahol szétszóródhattak, és 4-5000 méteres mélység. Akkor is nagy munka lenne a kutatás, ha százszor annyian dolgoztak volna rajta!
#427541 anubys 2009. június. 24. 16:57
anubys
Földrengés?!
Mi tavaly ott nyaraltunk, akkor egy irtózatos vihar volt, sorban dőltek is a fák, borultak a hajók, de földrengésről még nem hallottam arra felé.
Pedig idén is készülünk menni...
#424995 Impossible 2009. június. 19. 18:55
#424884 blarskerin 2009. június. 19. 14:57
blarskerin
Hogy lesz-e mágneses pólusváltás a jövőben, azt szerintem senki sem tudja biztosra.
Állítólag (nagyon régen olvastam róla!) egyes kőzetekben megtalálták a nyomát, hogy valaha délen volt az "északi sark".

De amint írtam, ez nem két órás folyamat. Minima ezer év alatt zajlana le a régi cikk, illetve feltételezés szerint, amit valaha olvastam.
A nagyméretű kihalásról meg gondoskodna a Van Allen öv kifulladása után a felszínt elérő kozmikus sugárzás. Nem pár óra, hanem évek, évtizedek alatt.
#424857 szkot 2009. június. 19. 14:33
szkot
Na erről a topic-ról most eszembe jutott egy társas amiben az volt a kérdés hogy szerinted mi lenne a 3-mas játékos ha természeti katasztrófa lenne ... ?

Most nem úgy volt hogy megtalálták azt a feketedobozt? Áh már mindegyik csatorna meg rádió össze-vissza mond mindent...

XD a windows live naptárnak azt hiszem 2384-ben lett vége
#424844 blarskerin 2009. június. 19. 14:26
blarskerin
Nekem meg azt jósolták, hogy harminc éves korom előtt el fogok patkolni.
Sokat nem tévedtek. Még csak 51 vagyok. És nincs szándékomban holnap befejezni.
De persze 2000-ben is véget ért a világ, a számítógépek katasztrofális dátumolvasási problémája miatt. Azóta csak mi, a legelszántabbak kísértünk errefelé, a többiek már rég a mennyben vannak, csak még nem tudnak róla.
Meg 1000-ben is, mert az olyan szép kerek dátum volt.
Meg még néhányszor, amikor a Haley-üstökös erre járván megjósolta a világ végét.
#405342 vdavid 2009. május. 03. 07:58
vdavid
Azt mondják, mindezt a globális éghajlatváltozás okozza.
De lehet más is.
Például egyes tudósok azt állítják, hogy a Nap ahogy a tejútrendszer közepe körül kering a többi csillaggal, közben oszcilláló mozgást is végez.
Kiszámították, állítólag a naprendszer 32 millió évente kerül aszteroidákkal sűrűn borított övezetbe. Ezek közül sokat befog a Jupiter, de amit nem tud, az szabadon Földközelbe kerülhet. A legtöbb meteorbecsapódás 32, illetve 64 millió évvel ezelőtt történt.
Egy ilyen írtotta ki a dinoszauruszokat is.
Elképzelhetőnek tartják, hogy a naprendszer megint valami hasonló barátságtalan helyre sodródott a tejútrendszerben, és emiatt vannak ezek a jelenségek.

Szerintem az emberiség történelmében mindig voltak ilyenek, csak akkor még nem nagyon foglalkoztak ezzel.
De az is lehet, hogy emberi tevékenység okozza, ezt még a tudósok sem tudják.
#299260 blarskerin 2008. október. 20. 11:39
blarskerin
Azért dühít, hogy az állomás személyzetét nem is vizsgálják, mert minden autóvezetővel megtanítják KRESZ-oktatáson, hogy mit kell tenni, ha a sínen romlik el az autó és nem tudja elvontatni onnét.
Előírás, hogy azonnal el kell indulni, lehetőleg mind a két irányba és jelezni kell az esetleg közeledő vonat mozdonyvezetőjének, hogy álljon meg. Ha csak egyedül van az ember, akkor arra kell menni, amerről hamarabb várható a vonat érkezése.
Ezt csak a vasutasok nem tudják? Akik azért kapják a fizetésüket, hogy azokkal a baromi nagy, és nagyon nehezen megállítható mozdonyokkal-vonatokkal dolgozzanak nap mint nap?
#299258 blarskerin 2008. október. 20. 11:29
blarskerin
Csak annyit olvastam, hogy ha jól emlékszem 103 km/h-ás sebességgel érkezett a személyvonat és az ütközés pillanatában (fékezés közben) 78 km/h-ás sebességgel csapódott az InterCitybe.
De még mindig nem tudom, hogy hová tűnt a mozdony a személyvonat elejéről.
És sosem fogom megérteni, hogy akik tudtak a berendezés meghibásodásáról, azok miért nem tettek semmit.
Mert nem teljesen váratlan hiba volt, hiszen az InterCity azért állt meg, mert valaki tudatta a vezetőjével, hogy hibás a szemafor!